这列鲜为人知的欧洲火车被称为“奇迹铁路”，它穿行于田园诗般的山脉、海岸线和城镇

库内奥是一个省会城市，位于皮埃蒙特肥沃的平原上，毗邻滨海阿尔卑斯山脉，即使不是特别引人注目，也是人迹罕至。然而，这座意大利小城却拥有一个鲜为人知的奇迹——一个不断移动的奇迹。

它标志着“ferrovia delle meraviglie”(“奇迹铁路”)的起点——或者终点，取决于你从哪个方向来——这列火车爬上高山，然后俯冲到地中海，穿过螺旋隧道和高耸的高架，在意大利和法国之间穿行，最后到达意大利和法国的边境城镇文堤米利亚意大利的里维埃拉．当列车在100公里内下降1000米时，乘客们可以欣赏到海上阿尔卑斯山和Mercantour国家公园的美景，以及利古里亚海岸和法国里维埃拉在去尼斯的最后一段。

由于长期资金不足和被忽视，历史悠久的库尼奥-文堤米利亚-尼斯路线是今年的首选Fondo Ambiente意大利第10届“我心之地”(I Luoghi del Cuore)调查，于2020年举行。意大利环境基金会(Fondo Ambiente Italiano，简称FAI)是一家成立于1975年、仿照英国国民信托基金会(British National Trust)的非营利组织，每两年组织一次该活动，作为其保护和加强意大利文化遗产努力的一部分。

调查提供了一个平台意大利人开始关注鲜为人知的地方这是公众感兴趣的——人们投票的名单是用户生成的。FAI国家项目负责人Federica Armiraglio解释说，“我们有一个超过39000个站点的数据库”，这些站点是过去的活动积累起来的。她继续说:“当你进行调查时，你实际上可以搜索数据库，看看你想投票的地方是否已经在那里了。”如果没有，用户可以添加新的。同样，也可以为多个网站投票。“大多数人都有不止一个喜欢的地方，”Armiraglio说。

2020年，库尼奥-文堤米利亚-尼斯路线以超过7.5万票的票数位居榜首，击败了两个更传统的地点:托斯卡纳的萨姆梅扎诺城堡(62690票)和布雷西亚城堡(43460票)。也许火车旅行的浪漫这是意大利历史和文化的重要组成部分，在旅行者希望减少碳足迹的时代，这是一种复兴的交通方式，吸引了公众的想象力。

与意大利放宽疫情限制春天拂开了她的头发，这似乎是一个合适的时机，让我们从山到海的旅程，亲眼看看这些奇迹——尤其是因为在2020年10月飓风造成的洪水关闭了一段后，完整的路线最近才重新开放。

而且，又到了搬家的时候了。过去两年的大部分时间里，我都在原地踏步——当然是因为疫情，但也因为养育一个蹒跚学步的孩子的现实。当你有了一个年幼的孩子，生活就会萎缩——我们在米兰的公寓周围10个街区的街道都是旧的。很少有几次我和家人一起旅行，搬家的过程一点也不愉快，相反，我只专注于快速从A地到达B地(尽可能少地崩溃)。我把丈夫和女儿留在家里，登上了开往库尼奥-文堤米利亚的火车，唯一的目的就是尽情享受悠闲的运动。

我主要的嗜好很简单:盯着窗外。尽管有夏天的希望，春天在皮埃蒙特平原上更多的是棕色而不是盛开。拖拉机翻起了咖啡色的土壤，而之前耕耘过的田地在雾霾中呈现出暗淡的色调。棕黄色的树光秃秃地立着，只在树梢上露出一丝绿色。柔和的味觉使色彩的突兀更加令人吃惊:一棵芭比粉色的孤独的花树毗邻一座低矮的工业建筑，或者果树上无休止的玫瑰色和白色的花朵——桃子、猕猴桃和苹果——一字排开。

车厢里甚至可以看到春天的迹象。坐在我对面的一个女人从她的老奶奶车里拿出一个溅满猩红的塑料袋，里面似乎装着一个小型的谋杀现场。她拿着沉重的包，抓着打结的包顶，用另一只手温柔地摸着有波纹的包底，摸着有没有漏水。当她这样做的时候，我可以看到大而多汁的草莓的轮廓，这是这个季节的第一个草莓。

火车很小，一共有6节车厢，在我的旅途中，大约三分之二的座位是满座的。十几岁的学生懒洋洋地躺在一张看起来像弯曲的沙发上，旁边有一扇大落地窗。四名手持购物袋、用法语聊天的妇女坐在较为传统的一排排座位上。一名年轻男子喧闹地穿过过道，帮助一对老夫妇把他们的行李箱搬到行李架上，然后多待了一会儿，互相寒暄了几句，还抚摸了一下他们的狗。我是为数不多的游客之一，因为我的头在旋转，不停地拍照而与众不同。

爬进库尼奥身后的山区时，引擎开始紧张起来。我们蜿蜒穿过隧道，只是为了回到阳光下，瞥见快速移动的场景:白雪覆盖的陡峭山峰，覆盖着黄色野花的斜坡草坪，针叶林，穿着t恤踢足球的男孩。这是一个可靠的模式展开的场景-比如，稀疏的灌木丛打开一个陡峭的山谷-被黑暗切断。我的耳朵竖起来，我屈服于让这些美丽的片段冲刷我的任务，接受我没有时间去正确地理解它们。

尽管目前列车每天只运行两次，但这条铁路有可能成为许多人的重要生命线小城镇它服务。少年们收拾好背包，在罗比兰特下船，这里的建筑更有高山风情，旧工厂已被改造成住宅。Armiraglio表示，这列火车将学生与都灵的大学连接起来。她说:“如果你到达库尼奥，那么你也可以很容易地到达都灵。”

Armiraglio补充说:“库内奥的医院是利古里亚最西部地区的主要医院，因为热那亚离文蒂米利亚和圣雷莫以及皮埃蒙特等地都很远。”增加每天的列车数量将改善交通状况。“但是火车一直很少，这就造成了一个循环问题:火车越少，决定把铁路作为交通工具的人就越少，所以乘坐火车的人就又少了，因为没有足够的交通流量使铁路在经济上可持续发展。”

这条路线也可能成为该地区旅游业的驱动力，为前往安大略省的利蒙皮埃蒙特(Limone Piemonte)等城镇提供更可持续的途径热门滑雪胜地．当我们的火车在利蒙皮埃蒙特车站前停下时，白雪皑皑的山峰、木屋和大型酒店无疑让人联想到一个繁华的阿尔卑斯山目的地。当火车门打开时，一股冷空气充满了车厢——忘了春天吧，感觉就像我们及时跳回到了冬天。

这个相当大的小镇海拔3288英尺，是这条铁路到达的开阔地带的最高点。从皮埃蒙特港出发后不久，列车就到达了坦德隧道的最高点，海拔3412英尺。这条隧道以分隔海上阿尔卑斯山脉与利古里亚阿尔卑斯山脉、意大利与法国的同名山口命名，全长超过5英里，耗时8年建造——当你被黑暗笼罩时，很难完全欣赏这个奇迹。

铁路广泛利用高架桥、桥梁和隧道在陡峭的地形上穿行。其中，这条路线的螺旋隧道尤其令人印象深刻，在这种隧道中，轨道沿着稳定的曲线上升，直到完成一个循环。因此，铁路可以在相对较短的水平距离内获得垂直高度。虽然所有这些演习都发生在没有灯光的隧道里，但当黑暗否定了任何方向感时，我们有时会觉得好像在扭曲和转弯。

更令人印象深刻的是，许多这些建筑奇迹最初是在20世纪初建造的。修建一条连接皮埃蒙特地区和地中海的铁路的想法最初是在19世纪中期提出的，当时萨伏伊家族统治着这片大片土地。意大利政治家卡富尔伯爵(Count Cavour)最初构想了一条库尼奥-尼斯路线，但在1860年尼斯地区被卖给法国后，这条路线成为了泡汤。然后重点转移到连接皮埃蒙特和利古里亚;意大利和法国最终在1904年达成协议，要求两国各自在本国领土上修建铁路。这条线路最终于1928年开通，成为皮埃蒙特和利古里亚之间的重要联系，并大大缩短了瑞士和尼斯之间的旅行时间。

这条铁路在第二次世界大战中遭到严重破坏，因为撤退的德国人摧毁了重要的高架桥和桥梁。直到上世纪70年代，法国和意大利签署了另一项国际协议后，维修工作才开始。由于德国人与墨索里尼结盟，“所有修复费用都由意大利而不是法国支付，即使是法国部分的铁路，”Armiraglio解释道。“意大利和法国之间有一个政府委员会，负责更新这项国际条约，”她补充说。在管理铁路的成本方面找到一个更平衡的协议是必要的，她希望FAI运动能够为政治家们提供推动，让事情向前发展。

虽然客流量从未完全恢复，但人们对这条线路重新产生了兴趣，尤其是在法国。Armiraglio说:“马克龙在2020年多次前往被飓风破坏的地点，法国实际上对铁路的法国部分进行了大量投资。”这在一定程度上增加了投资者对意大利的兴趣;FAI的调查结果也使铁路成为参与其管理的许多利益相关者的优先事项。

法国国家国有铁路公司SNCF提供一项主要针对游客的特殊服务梅维尔火车这条线路从尼斯到滕德，在布雷伊尔-罗亚之前与库尼奥-文蒂米利亚线路相连。在高峰期，火车上有导游，他们讲述铁路的历史，并强调这些典型的魅力法国的村庄而且他们靠近徒步小径和自然美景(这段路线位于Mercantour国家公园)。

当我们经过Tende，一个沿着河的曲线建造的令人惊叹的梯田小镇时，石头屋顶和橙色的钟楼吸引了我的注意力。这是许多看起来不太可能，但又完全自然的村庄之一，围绕地理现实建造，并反映了地理现实。同样，Saorge位于陡峭的山坡上，提供了隐居的承诺。有时，这似乎更像是一种保证:这些村庄中经常点缀着被冲毁的道路和桥梁。

事实上，两个国家以及多个地区和直辖市都参与了铁路的管理，这使得协调变得困难。Armiraglio说:“(从库里奥出发的)火车可能在上午10:05到达布赖伊尔-罗亚，而开往尼斯的火车在上午10:03出发，下一班车在10个小时后离开。”他指出，目前的时刻表对通勤者或游客来说并不是特别有用。

旅程的后半段与其说是紧张，不如说是轻松。在任何下降过程中，骑行的平稳和安静几乎都令人震惊。我们回到意大利后，河床变得越来越大，直到它像一块岩石地毯。墨绿色的松林被橄榄树取代，然后是仙人掌和果实累累的柠檬树。在文堤米利亚的郊区，我看到了回收中心、废弃的温室、五颜六色的蜂箱和小而杂乱的花园地块，所有这些都以巨大的黄橙色悬崖为背景。盘旋的海鸥预示着大海的到来。

在文堤米利亚，我登上了法国国家铁路公司(SNCF)开往尼斯的火车。我看着清晨夜空的蓝色融化成地中海的蓝色。在如此迅速而直接的旅程中，我回想起从库尼奥到文堤米利亚的缓慢而不可思议的旅程。在这样一个人迹罕至的地区修建铁路的工程壮举，对于乘坐火车的人来说，在很大程度上是看不见的。这里的风景虽然令人惊叹，但并不全是原始的自然之美，还散落着凌乱的生命迹象，从建筑设备到杂草丛生的仓库和破旧的花园。

但是屈服于缓慢旅行——享受着悠闲的动作——让我瞥见了那些花园里的水仙花，观察了来来常常的人们。事实上，“奇迹铁路”之所以如此美妙，是因为它所服务的社区，这些社区可以从更多乘坐铁路的游客中获得实质性利益。