这是世界上第一列可以改变高度和跳跃轨道的火车——它连接了三个田园诗般的瑞士城镇

从瑞士蒙特勒到因特拉肯的铁路一直是最有趣的世界上最美丽的火车之旅途经沃州里维埃拉，与伯尔尼阿尔卑斯山和佩茨恩豪特山脉相连。但这一直是个麻烦，因为沿途的轨道大小不同，乘客需要经历两次换乘的麻烦。

现在，旅客可以坐下来，享受连续的旅程，因为12月11日标志着首次亮相GoldenPass表达它的昵称是GPX，是一种无缝的单程旅行，大约需要10分钟3小时15分钟．目前，该列车在每个方向上每天只运行一次，从2023年6月11日开始，它将扩大到每天往返4次。

直达路线的想法首次出现在1873年。“从那时起，我们的想法就是通过开放山区来连接国家的三个经济中心，”火车运营商说网站上说．但有一个主要的障碍，因为轨道本身有不同的轨距宽度，这意味着同一辆车不能在不同尺寸的轨道上行驶。蒙特勒和茨威斯曼之间使用的是1米的公制轨距，茨威斯曼和因特拉肯之间使用的是1.435米的标准轨距。

GoldenPass协会成立于1924年，旨在解决这一问题，并于1930年提出了安装第三条铁路的想法。但挑战不断出现，无论是技术上的还是财务上的。然后，在2006年，由于“各种因素使得没有地下轨道就不可能穿过斯皮茨站”，根据黄金通行证协会的网站。

两年后，他们又开始了努力——这一次，他们被彻底颠覆了。与其改变轨道，为什么不改变火车车厢本身呢?这正是现在的系统运作方式。

使用可变轨距转向架和轨距调整坡道，列车现在可以从一个尺寸的轨道宽度到另一个尺寸的轨道宽度，最终，正如一些人所说的那样。”跳铁轨。在过渡期间在美国，这些汽车的速度约为每小时15公里(约9.3英里/小时)，并将自己调整到新的宽度。同时，他们还将高度从350毫米调整到550毫米，以考虑平台高度的差异。

GPX表示:“改变轨距宽度需要8分钟:通过匝道只需要几秒钟，大部分时间都需要更换机车和相关检查。网站上有解释．这一过程发生在茨威斯曼的6号和7号轨道上。

2019年测试成功后，批准程序启动。虽然疫情推迟了2021年6月的首次发射日期，但第一次商业旅行昨天(2022年12月11日)就发生了。

乘客可以选择乘坐三种不同的舱位:二等舱、头等舱和二等舱进阶职业车内舒适的加热座椅可以让乘客面向行进方向，座椅抬高40厘米(约15.7英寸)，乘客可以一览全景。

在船上可以购买多种饮料和零食，也可以提前预订餐点，可以选择早餐盒、餐盘套餐或鱼子酱套餐。

按照目前的时间表，一列火车上午9点35分从蒙特勒出发，途经Montbovon、Château-d’oex、Gstaad、Zweismmen、Spiez，然后在中午12点50分到达因特拉肯Ost，而另一列火车上午9点08分从因特拉肯Ost出发，朝相反方向经过相同的站点，然后在中午12点20分到达蒙特勒。当新的夏季时间表开始时，蒙特勒的航班将在上午7点35分、9点35分、12点35分和2点35分起飞，因特拉肯的航班将在上午9点08分、11点08分、2点08分和4点08分起飞。门票可以提前两个月购买。

在搜索过程中，我们发现二等座73瑞士法郎(约78美元)，头等座113瑞士法郎(约120美元)。贵宾舱在头等舱座位上方的升级费用为35瑞士法郎(合38美元)。欲了解更多信息或预订门票，请访问GoldenPass表达网站。